全能跨界王

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    “董事长，这就是我们的空中巴士，机长11.3米，高度4.4米，翼展13.5米，舱净高5.6米，舱宽1.6米，动力是两台电动机，最大起飞重量6.9吨，电池重量1.8吨，起飞距离385米，着陆距离215米，双发升限10665米，单发升限6550米，远程巡航速度500千米每小时，高速巡航600千米每小时，满载续航里程1500千米，空载续航里程1700千米……”

    总工程师脸上全是自豪，他们确实够自豪的。因为这是一款电动飞机，作为一款电动飞机，能有如此数据绝对非常牛逼了。

    1500千米的续航里程，500千米每小时的巡航速度，满载可以搭乘12名乘客和两名机组人员，这样的配置已经很牛了。

    这款飞机搭载的是全固态电池，用新型的充电器来充电，只需要两个小时就能把电充满。

    满载续航1500公里，这样的续航里程已经完全满足空中巴士的要求。

    这都不是最重要的，最重要的是这款飞机的能耗。每小时的能耗仅仅只有1000度电。

    就算按照峰时价格，每一度点也仅仅只有1.025元。如果是谷时段用电，每度电仅仅需要0.425元。

    就算按照最高的时候，每小时也仅仅一千块了。而同级别的燃油飞机，最少也得四五千块。

    如果是谷时就，高铁站紧挨着。

    这样乘客乘坐也方便，下了飞机不管打车还是干什么事情也都非常的方便。

    方便才是空中巴士的优势，而这种空中巴士主要是用于短途飞行。比如紧邻的两个省之间，甚至两个市两个县之间都有可能。

    建造这架飞机的时候，就是把这架飞机当做空中巴士来用。就好像街道上跑的公交车一样。

    虽然相对于大型客机，他拉的人少，但是数量多啊。这样一架飞机，售价也就几百万而已。

    这玩意全靠量取胜，而且个头小，灵活，一些大飞机到不了的地方，这种小飞机都可以到。

    同时这样的螺旋桨飞机，对跑到要求也低。普通的公路都可以起飞这种飞机。

    真的没有公路，普通的草地上也可以起降。这都是那些大飞机所没有的。

    航空业，华夏的航空业还是不够发达。相对于美国，华夏航空业差了很多。

    要知道美国可是大大小小的机场1.5万个，这个数量可是非常庞大的。

    而华夏虽然也在努力的建设机场，但是机场数量和密度远远无法和美国相比。

    虽然华夏的高铁也很方便。但是高铁有自己的优势，也有劣势。

    总而言之，这款飞机的市场还是非常大的。不仅仅可以当做空中巴士，也可以当做私人飞机。

    把座椅拆掉，再进行豪华装修，完全可以当私人飞机用。而且价格也便宜，使用费用也便宜，甚至普通人都能养得起。

    同时如果一家人出行，也可以包机，价格也便宜。

    市场广阔，前途的县城，市场需求会更大。

    而机票也便宜，便宜的甚至都不到一边块，最贵估计也最多一千多块钱。

    平时大多都是几百块的机票，这种价格灵活多变，根据客流量随时调整。

    用这款飞机，在华夏境内打造一个密集的航空网络，这样就大大的方便了大家的出行。

    便宜的价格不仅仅让有钱人可以做到，平常老百姓也能做飞机出行，让做飞机出行成为常态，而其中的利润更是非常的可观，因为那些小型机场的建造成本是非常低的。