大国旗舰

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    愕然，诧异，难以置信！

    当卢耶埃的话脱口而出的时候，中方的陪同人员便是如此的感受，但转眼便是无法抑制的狂喜。

    在向法国提交的海军装备的采购清单中，皮尔斯蒂克公司所生产的船用柴油机便是排在最前面的一个。

    如果问一个人，海军作战舰艇什么最重要，有人会说是武器装备，有人会说是指挥系统，有人会说是舰艇设计，只有真正懂行的人才会说，最最重要的是舰艇的动力。

    因为没有动力，就算你的舰船武器装备再犀利，指挥系统再先进，设计水平再高超，也不过是随波飘荡的浮萍，毫无价值可言。

    所以，船舶的动力才会被称为心脏。

    而中国海军却在这颗至关重要的心脏上面存在着极其严重的病灶。

    这一方面是中国当下的工业基础落后，经验差，底子薄的客观因素所致；另一方面也有所继承的苏联船用柴油机生产模式的现实弊端，再加上不必要的人为因素掺杂其中，致使中国船用动力还在走二十年前的老路。

    就拿80年代开始建造的051型导弹驱逐舰来说，作为当时中国海军最新的一款主力驱逐舰，动力系统居然还是沿用五十年代的蒸汽轮机。

    这在苏联和欧美普遍采用水平在原地，你瞅瞅我，我看看你，一脸的茫然。

    最后还是彭军没沉住气问出了声：“这里的降噪技术用的真是西德技术？”

    黄建国讷讷的摇了摇头：“现在就算不是，也已经是了。”

    黄建国和彭军高深的船舶理论或许说不出个一二三，但丰富的人生阅历却让他们对人情世故把握得很准。

    更何况这游船上的制造情况，他们俩早就了解的清清楚楚，所以一听龚双勤所说的话，两人就知道，这是军委的干部再给法国人挖坑呢。

    可这又能怪谁呢？谁让法国人一进来就大呼小叫的把两台240马力船用发动机的降噪壳定性为西德技术，之后又急急的推销本国的船用发动机，这不明摆着害怕德国同行的竞争嘛。

    如此明显的好坑要是不好好挖一挖，都对不起着急跳坑的法国人。

    只不过唯一令人失望就是技术的出处，从自主创新归类到并不存在的西德人头上，而为了达成最终的意向协议，这种故意为之的“错误”还会维持很长一段时间，这也是为什么黄建国会说：“现在就算不是，也已经是了。”

    “希望姓蒙的那小子知道后，别多想！”彭军最后叹了口气，相比之下黄建国却要悲观得多：“这可就难说了，跟他接触那么一会儿，别的没看出来，但敢肯定，那人绝不是个肯吃亏的主儿！”